Najpopularniejszy diesel w Polsce (Golf, Passat, Octavia, A4). Po latach dają o sobie znać EGR, DPF i dwumasowe koło; wtrysk CR jest trwalszy niż w pompowtryskach.
Kliknij kod, aby zobaczyć pełny opis: objawy, przyczyny i czy można jechać.
Zbyt mały przepływ EGR
Zawór recyrkulacji spalin przepuszcza za mało spalin do dolotu, najczęściej przez nagar.
Sprawność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu
Filtr DPF nie wychwytuje sadzy jak powinien - może być uszkodzony, usunięty lub przepełniony.
Za niskie doładowanie turbosprężarki
Turbo wytwarza niższe ciśnienie doładowania niż żąda komputer.
Za niskie ciśnienie paliwa w układzie
Zmierzone ciśnienie paliwa jest niższe od zadanego - silnik może być niedopalony pod obciążeniem.
Usterka obwodu modułu świec żarowych (diesel)
Obwód sterowania modułem świec żarowych ma usterkę.
Zbyt wysokie doładowanie (overboost)
Ciśnienie doładowania przekroczyło bezpieczny limit - wastegate lub sterowanie doładowaniem nie upuszcza ciśnienia.
Za niskie napięcie w instalacji
Komputer widzi napięcie poniżej normy podczas pracy silnika.
Znajdź sprawdzony warsztat w okolicy i umów diagnostykę online.
Znajdź warsztat