V6 diesel z ML, GL, E i Sprintera. Zapieka się EGR i zawirowywacze, a uszczelka pokrywy oleju potrafi zalać alternator.
Kliknij kod, aby zobaczyć pełny opis: objawy, przyczyny i czy można jechać.
Za niskie doładowanie turbosprężarki
Turbo wytwarza niższe ciśnienie doładowania niż żąda komputer.
Sprawność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu
Filtr DPF nie wychwytuje sadzy jak powinien - może być uszkodzony, usunięty lub przepełniony.
Zbyt mały przepływ EGR
Zawór recyrkulacji spalin przepuszcza za mało spalin do dolotu, najczęściej przez nagar.
Za niskie ciśnienie paliwa w układzie
Zmierzone ciśnienie paliwa jest niższe od zadanego - silnik może być niedopalony pod obciążeniem.
Usterka obwodu modułu świec żarowych (diesel)
Obwód sterowania modułem świec żarowych ma usterkę.
Zbyt wysokie doładowanie (overboost)
Ciśnienie doładowania przekroczyło bezpieczny limit - wastegate lub sterowanie doładowaniem nie upuszcza ciśnienia.
Znajdź sprawdzony warsztat w okolicy i umów diagnostykę online.
Znajdź warsztat