Najpopularniejszy diesel Mercedesa ostatniej dekady (C, E, Sprinter, Vito). Typowe bolączki to układ wtryskowy Delphi, łańcuch rozrządu i turbo ze zmienną geometrią.
Kliknij kod, aby zobaczyć pełny opis: objawy, przyczyny i czy można jechać.
Za niskie doładowanie turbosprężarki
Turbo wytwarza niższe ciśnienie doładowania niż żąda komputer.
Za niskie ciśnienie paliwa w układzie
Zmierzone ciśnienie paliwa jest niższe od zadanego - silnik może być niedopalony pod obciążeniem.
Niski sygnał obwodu regulatora ciśnienia paliwa
Obwód elektryczny sterujący zaworem regulacji ciśnienia paliwa pokazuje niskie napięcie - usterka instalacji lub zaworu.
Usterka obwodu modułu świec żarowych (diesel)
Obwód sterowania modułem świec żarowych ma usterkę.
Sprawność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu
Filtr DPF nie wychwytuje sadzy jak powinien - może być uszkodzony, usunięty lub przepełniony.
Zbyt wysokie doładowanie (overboost)
Ciśnienie doładowania przekroczyło bezpieczny limit - wastegate lub sterowanie doładowaniem nie upuszcza ciśnienia.
Za niskie napięcie w instalacji
Komputer widzi napięcie poniżej normy podczas pracy silnika.
Brak komunikacji ze sterownikiem silnika (ECM/PCM)
Inne moduły w sieci CAN nie mogą skomunikować się ze sterownikiem silnika.
Znajdź sprawdzony warsztat w okolicy i umów diagnostykę online.
Znajdź warsztat