dystrybutor ciagle sie zatrzymuje · trudno w pelni zatankowac bak
Pistolet dystrybutora paliwa wielokrotnie sie wylacza, jakby bak byl pelny, dlugo zanim faktycznie powinien, co utrudnia pelne zatankowanie.
Sprobuj tankowac wolniej, na nizszym przeplywie, jesli dystrybutor na to pozwala - jesli to unika wylaczania, potwierdza to ograniczenie odpowietrzenia jako przyczyne.
Bezpiecznie jechac z czesciowo zatankowanym bakiem, ale zlec sprawdzenie ukladu odpowietrzania, jesli zdarza sie to regularnie, bo mozesz nie uzyskac pelnego zasiegu z baku.
Opisz dokładniej swoją sytuację (np. kiedy dokładnie się nasila, jak długo to trwa) i dostań rozszerzoną, spersonalizowaną poradę.
Znajdź sprawdzony warsztat w swojej okolicy i umów diagnostykę online w kilka minut.
Znajdź warsztatProwadzisz warsztat? Dekoder kodów OBD, schematy bezpieczników i katalog części masz w panelu Motoro. Zobacz Motoro dla warsztatów
Opisy mają charakter poglądowy i nie zastępują diagnostyki w warsztacie. W razie wątpliwości co do bezpieczeństwa jazdy, zawsze zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu.
Spalanie nagle wyraznie sie pogarsza
InformacyjneAuto potrzebuje wyraznie wiecej paliwa, by pokonac ten sam dystans co wczesniej, bez wyraznej zmiany stylu jazdy.
Kontrolka check engine zapala sie po zatankowaniu
InformacyjneKontrolka check engine zapala sie krotko po zatankowaniu, czesto w ciagu dnia lub dwoch, bez zadnego innego zauwazalnego objawu.
Zgrzytanie przy hamowaniu
PoważneOstry, metaliczny zgrzyt lub skrobanie slyszalne dokladnie w momencie nacisniecia pedalu hamulca, zwykle glosniejsze przy niskiej predkosci.
Piszczenie przy hamowaniu
OstrzegawczeWysoki, przenikliwy pisk, najczesciej zauwazalny przy pierwszym hamowaniu danego dnia lub przy niskiej predkosci.
